北京时间8月29日晚，红旗HS款正式上市，共计7款车型，官方指导价27.58-45.98万元。
新车增加了3款搭载2.0T动力和48V能量回收加速辅助系统的后驱车型，而原有的4款3.0T四驱车型，除了“旗悦四驱版”在配置方面增加了“车载互联网及车载wifi”并将车型名称更换为“智联旗悦四驱版”之外，其余车型配置基本保持不变。
在红旗HS款的售价公布之后，大家是否对它的产品实力有所期待呢？别急，买买君对红旗HS款新增的2.0T车型进行了试驾体验。
2.0T车型外观方面与3.0T车型保持一致，一般人只能通过车尾的“45TD”与“50TD”标识加以区分；2.0T车型有48V轻混加成，动力输出非常平顺而且非常非常非常温和，采用纵置后驱，更经济、更适合城市用车。
当一辆红旗HS7缓缓驶入我们视线的时候，我们很难不被那粗壮、巨大的直瀑式进气格栅震慑到。
随着这辆红旗HS7继续驶近，那一整道贯穿中轴线的“红旗”立标清晰地映入眼帘。
作为红旗品牌独有的家族式设计元素，车头、车尾和叶子板上的“红旗”全方位无死角地向我们强调着这辆红旗HS7强大的气场。
当这辆红旗HS7缓缓地驶过我们的面前，无论是车头、车尾平直、粗壮的镀铬装饰条，还是侧面那一道平直、粗壮的肩线，无一不在更进一步地巩固着红旗HS7所独有的庄重和气派。
拉开沉甸甸地车门，呈现在我们眼前的是典雅大气的“T”型对称环抱式中控设计，层次分明，一板一眼。
大面积的木质、铝制装饰严丝合缝，并且车内的每一道缝线摸起来都非常顺滑。
充满寓意的LED大灯和至少19英寸的轮毂（本次实拍的高配车型为20英寸）。
全景天窗、电动后备箱。
自动空调支持车内空气调节、PM2.5过滤、花粉过滤，并且带等离子、负离子发生器
12.3英寸全液晶仪表的视觉效果非常细腻，这让它看起来很高级。
10.1英寸触摸式中控屏带GPS导航系统、车载互联网及车载wifi，并且还支持E—CALL紧急救援和远程车辆控制功能。
主驾驶座椅10向电动调节，副驾驶座椅6向电动调节，还有红旗汽车标志性的老板键。
重点来了，上述都是全系标配。
红旗HS款所搭载的2.0T发动机最大功率kW，峰值扭矩足足有N·m，并且还提供了48V能量回收加速辅助系统。
传动方面匹配的7DCT变速器是我看了配置表才确认的，因为在这一整个以每公里最大海拔落差足足有十几米的山路驾驶过程中，无论是频繁、大幅度地加速、减速，还是拥堵时地走走停停，动力输出的平顺感都不会被打破，动力输出的温和程度也不会被受到影响。
此外，车内功能的操作以及多媒体系统的一整个人机交互都很顺畅，也足够迅捷，不会过多占用驾驶者的注意力。
红旗HS款的长/宽/高分别为//mm，轴距为mm，足以为车内的5名乘客都提供奢阔的乘坐空间。
红旗HS款的座椅宽大，支撑感比较硬朗，后排座椅的前后以及靠背角度都能够大范围调整，适合长时间乘坐。
即便没有顶配车型上的前排声学玻璃，红旗HS款的静谧性都能称得上出色，至少在限速范围内，前后排的驾乘者都可以轻声交谈。
我相信，对于每一个中国人来说，红旗都拥有着这颗星球上的其他汽车品牌都无可比拟的品牌力，从这个层面而言，我认为红旗没有竞争对手。
即便抛开品牌暂时先不谈，红旗HS7在其所处的领域都是独树一帜的存在：
体量相近的大众途昂以及通用系的开拓者、昂科威和XT6都是横置前驱平台下的产物，机械层面上的平衡感和灵活性都不及纵置后驱平台的红旗HS7；
而体量、布局都最为接近的福特探险者却只配备了4缸发动机，相近的售价足以买到搭载3升机械增压V6发动机的红旗HS7。
两年前的“新红旗品牌战略”还历历在目，去年的红旗就成功实现了10万辆的年销目标。即便是在阴云笼罩的今年，红旗都能够逆势而上，在前7个月的销量，累计达到8.75万辆，这说明了什么？
红旗确实拿出了像样的产品。
