今天跟大家聊一聊红旗汽车。其实，本来一开始想和大家聊聊红旗的历史，但是仔细想一下，文字中太多敏感词汇，很可能被各个平台屏蔽。所以，历史咱就不聊了，我觉得不说大家也很清楚，红旗汽车的历史到底意味着什么。咱们今天就不要回顾过去，也不展望未来，我们就看看当下，如果口袋里有一定的预算，咱们会不会去红旗4s店看看。如果看到了红旗H5，HS5和HS7咱们会不会买？什么样的客户会坚定不移的买红旗？红旗产品用什么来立足市场，产品力体现在什么方面？
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有朋友说，不要用爱国和情怀来绑架消费者。这句话我觉得可以分两部分来理解，首先现在网络时代就应该用年轻人的方式来沟通，网友也没有那么好绑架的。其次，但凡用情怀来宣传一个品牌，最终带来的效果其实都不太好，因为情怀是不需要宣传的，情怀是口口相传的。比如某个手机品牌，其实产品一直都很不错，我自己用的也是这个牌子手机，无论从做工还是系统，起码符合我这种偏商务需求的人士。但是，最近我准备更新手机，咨询网友这个牌子最新款机型是否推荐购买？很多网友都说我被洗脑了，被情怀绑架了。其实我连这个牌子的广告都没看过，后来我才知道这个品牌在网络上宣传的思路都带着情怀的概念，还请了很多手机圈的KOL来带节奏，网友反倒是给出了相反的反应。我金牛刀的性格只看产品的实用性和价格的相对合理性，我自己觉得看的顺眼，摸的顺手，用起来流畅，价格合理，就可以出手了。
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上周末去红旗4s店参加HS7南京区上市发布会，还闹了个笑话。我在去的路上还有些纳闷，怎么5月底刚在南京万达举办过发布会，7月初又发布了一次？等到了店里一看才知道，上次万达发布的是HS5，这次是HS7。HS5是中型suv，HS7是中大型suv。这次来的匆忙，竟然没仔细看发布会邀请函。我的心里闪过一丝愧疚，我问店里一会儿发布会结束能否试驾一下HS7？答复是试驾车刚到，还没有办理上牌手续。我看了一眼4s店的院子里停着一台HS5，我说那一会儿就试驾HS5吧。
之前这家红旗4s店我来过一次，体验了一下红旗H5。我和很多人一样，一直对红旗4s店充满好奇，没进去之前总是会想，这么神秘的一个品牌到底是哪些人在买？进门前是不是还会查我身份证？买一辆红旗车，会有些额外的“优待”吗？等我进到店里才发现，实际上除了整体装修风格比较中式以外，所有的服务流程都和传统4s店一模一样。只是墙上的照片，还有屏幕里播放的视频一直在提醒你，要尊重这个品牌，这买的不只是一台普通的车，你买的是“红旗”车。
当时我试驾红旗H5的时候，可能是心理预期没有放太高，真的上手开起来的时候，感觉底盘和动力都有些超出了我的预期。我原本觉得这台看似有些笨重的轿车，应该光吼不跑才对，但是油门踩踏下去的瞬间，车辆提速反应竟然很积极，整个驾驶过程中，车内的NVH表现也很良好。我当时就在想，如果不是真的对红旗H5感兴趣的人，有几个会体验到试驾环节？
其实大部分消费者，首先是要确定自己买不买红旗，如果确定要买红旗了，基本上进店就订车的概率会非常高。销售还告诉我，红旗的客户要现货的特别多，不愿意等，而且实际的财力水平远远高于现在的购车档次。这句话我相信大家都能听懂，我之前在聊进口大众途锐的时候就说过，“低调”这个词是给有实力的人准备的。红旗车在很多时候，有着一种符号化的象征意义。
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H5的定价14.68-19.08万，实际上终端最好卖的版本就是最低配14.68万这款。原因很简单，起步配置就够用了，标配双区恒温空调，LED前大灯，10英寸中控显示屏，7英寸液晶仪表，天窗，无钥匙启动都有了。再往上无非就多一些主动安全配置，肉眼也看不出什么变化。消费者买红旗H5，无非考虑两点：一、这是一台红旗；二、家用车够用就行。所以，H5最低配畅销，我非常能够理解。终端为了促销，也有着1万出点头的优惠，也就是说裸车13万上下，办好15万不到就可以上路了。但需要提醒的是，红旗全系车型都是4年10万公里免费保养，并且三大件终身质保。因此，很多上了年纪又不是很懂车的消费者，就非常喜欢这个*策，觉得买完之后，就不用烦修车和保养的事了。就算维修保养回到店里，那也是给自己一个学习的机会，要珍惜。
稍微了解一点红旗H5的人应该知道，这款车的底盘跟阿特兹有着千丝万缕的联系，实际上这款车的长度比阿特兹多了75mm，轴距多了45mm；而1.8T的引擎匹配爱信6AT的变速箱，在一汽奔腾的车系里也很常见，不禁让人有些浮想联翩。但这些都不重要，红旗就是红旗，真的喜欢它，觉得自己适合它，就买。因为这是稀缺资源，或者说是独一无二的资源，可以给自己贴上一个标签的车型，在市面上极为少见，我觉得红旗可以。
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再说说HS5这款5月份刚上市的SUV，中型suv，售价18.38-24.98万，全系都是2.0T+6AT，匹马力，有两驱也有四驱版本。全国的红旗4s店都非常期待这款车，因为在HS5出现之前，红旗品牌没有上市过SUV车型。红旗不能当大众卖啊，一汽大众可以很任性的多少年不卖suv，但是红旗这几年明显
