车长超5米,顶配卖到4598万红旗H [复制链接]

7月12日，红旗品牌首款豪华C级SUV——红旗HS7在长春红旗嘉年华期间隆重上市了。

作为红旗SUV家族的旗舰，红旗HS7共推出4款车型，指导价34.98万-45.98万。最夺人眼球的是红旗HS7以其搭载的3.0LV6机械增压发动机以及中大型SUV的定位，当红不让地成为了中国豪华品牌SUV的No.1！一经发布便气势如“红”，风头无两，成为车坛的新晋“网红车”。

那么这台有着“最强中国SUV”称谓的新车究竟实力如何？今天，咱们就通过真刀真枪的复杂路况体验，来检验一下红旗HS7的含金量。废话不多说，启动引擎我们即刻出发。

3.0LV6机械增压以及爱信8AT与博格华纳最新智能四驱等等“硬核”配置让红旗HS7吊足了大家的胃口，都迫不及待的想要客观真实的体验一下这台中国最强SUV的真实实力。

作为一家有着辉煌历史的中国豪华品牌，红旗敢于将一台自主研发的3.0LV6机械增压发动机匹配到一台旗舰SUV上，客观来说这确实需要相当大的气魄，尤其是在小排量涡轮增压当道的今天，在国际主流豪华中大型SUV普遍采用2.0T作为主打动力的大趋势下，能够推出一款足以叫板国际豪华一线品牌的SUV车型，红旗HS7如此厚积薄发、横空出世足以让国人为之振奋，为其称赞。

从纸面实力上来看，这台代号为CA6GV30TD的红旗HS7“大心脏”，可以毫不夸张的说它代表了目前中国品牌大排量发动机的最强实力。它采用了全铝轻量化设计、GDI燃油缸内直喷系统、进气可变滚流、进排气连续可变正时中置式VCT等一系列创新技术，可以拿出kW的最大功率，以及Nm峰值扭矩的优秀答卷。

在与来自爱信的最新一代纵置8速变速器的配合下，红旗HS7百公里加速仅需7.9秒，工信部综合油耗也仅为10.9L/km。

机械增压发动机的特性在于其既拥有大排量自然吸气发动机线性平顺的动力输出，同时在升功率和燃油经济性方面也可以做到更加均衡。

在红旗HS7上，这台3.0LV6机械增压引擎的优点在起步阶段体现的淋漓尽致，只要稍微深踩油门，车子便会很机敏地给予回应，不加延迟的动力响应让这台大块头起步轻盈有力，丝毫没有拖沓。

在起伏平缓的山间公里上，3.0L机械增压发动机在动力储备和平顺性上的优势显露无疑。中等速度巡航阶段，红旗HS7的发动机维持在rpm上下，深踩油门加速，动力释放可以用随叫随到、呼之欲出来形容，这种大排量发动机与生俱来的特质，亲身体验的话，相信大家一个起步加速就可以轻易感知出它的与众不同。

爱信纵置8AT变速箱换挡逻辑和平顺性都挑不出什么问题，升挡动作平顺、降挡反应也比较及时，与这台发动机的匹配和调教方面很显功力。

偶尔油门到底时，变速箱的降挡反应和速度都不错，喷涌而出的强悍动力与其随之而来的推背感，在浑厚的V6声浪的刺激下足够挑动驾驶者的运动神经。毕竟有马力摆在这，拉动这样一台中大型SUV显得相当轻松。

红旗HS7转向手感表现的也可圈可点，它保留了一定的阻尼感，同时回中力匹配得也比较到位。整体力度适中偏轻一点，回正速度恰到好处，车头对于转向的响应也没什么问题。当然，如此身形的大块头并不适合激烈驾驶。

另外很值得称道一点，HS7的悬架与底盘调校比较到位，除了空气悬架之外，博格华纳最新一代的智能四驱系统的采用也成为红旗HS7的一大利器。

博格华纳这套带有TOD电磁分动技术的四驱系统可以零时差完成各个模式间驱动模式切换，与此同时还可以提供8种驾驶模式可供选择。目前红旗HS7也是目前国内首款搭载该系统的车型。

普通模式偏舒适，运动模式偏硬朗，应对最为常规的铺装道路行驶，在使用经济模式下，车辆会采用后轮作为主驱动。

在雨天等湿滑路面，你只需切换到自动模式，车辆会实时监测路况来调整驱动模式，实现AWD全轮驱动来保持车辆的稳定。

在体验过一段山区柏油路之后，我们将HS7开入林区，在粗糙的砂石路面状况下，我们可以选择越野模式来确保车辆足够的牵引力。

在选用越野模式时，博世专为红旗品牌定制开发的TCS四轮动力控制技术，可以监测到某侧车轮出现空转时，通过电控系统近乎锁死该轮，保证动能能持续传递到另外轮上，避免突然脱力，助力HS7越过障碍脱困。

从动态驾驶感受来看，红旗HS7在加速响应、动力储备感和舒适性方面的表现比较突出，开起来的“大车”感非常充足，线性的动力输出和开阔的视野也似乎给了驾驶者很强的自信和底气。尤其是敏捷而又迅猛的动力感应会让你无视众多2.0T对手，强大的多路况选择和领先的驱动系统则会让你在复杂路况下更为从容和自信。

除了在动力与操控方面可圈可点之外，红旗HS7的凭借魁梧雄壮体魄与强人一等的动力，捍卫着“最强中国SUV”的荣耀。

作为在红旗“尚·致·意”造型理念下打造的一款全新车型，红旗HS7整体设计磅礴大气，刚毅十足。尤其是前脸那尺寸硕大的直瀑式镀铬进气格栅，第一眼看上去很有一股雄狮般不怒自威的气势。

尽显优雅与尊贵的贯穿式旗标设计，与传统“高山飞瀑”进气格栅标完美衔接，进一步展现出气贯山河的阳刚之美，同时也勾勒出红旗HS7所想要迎合的“心有猛虎，细嗅蔷薇”的用户画像——红旗HS7车主即既可以保持对事业的征服心，同时也更愿意安然地感受生活的美好态度。

车身尺寸上，红旗HS7那mm的车长与mm的轴距可以说在目前在售的中国品牌SUV里首屈一指，在中大型SUV领域里也算得上是大块头。

内饰方面，环抱式设计理念、NAPPA真皮包裹、不经过任何压花和打磨的皮革工艺，以及种种实木与合金材质的使用，细节之处，红旗HS7一丝不苟地诠释着红旗品牌“新高尚精致主义”理念。

经过一天的试驾体验，作为中国首款豪华C级SUV，红旗HS7无疑是一款非常具有含金量的实力产品。相比HS5，它气势更为强大档次感也更足，且无论从车身和车内的设计、用料，还是配置，都无一不在凸显着它的旗舰地位，再加上强大的自主研发3.0LV6机械增压发动机澎湃而又迅猛的动力表现，可以说红旗HS7代表中国汽车工业制造的最高标准，中国品牌首款豪华C级SUV的头衔实至名归。