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作者：罗义然
随着红旗HS7正式上市，迄今已售出辆，这可能表明徐留平在年初的“振兴红旗”战略已取得初步实质性成果。
尽管传统意义上的月销量多个单位不值一提，但对于价格在35万至45万元的高端机型来说，这对红旗汽车来说却具有特殊的意义。就品牌而言，对于中国品牌而言，其意义远大于纸面上的数字。
与大多数人无法企及的红旗L5不同，HS7是一汽红旗真正为大众消费水平而推广的高端SUV车型。这也是中国品牌第一次涉足40万元以上的高端“禁区”市场。
在产品强度方面，红旗HS7配备3.0T增压发动机，与爱信8AT变速箱匹配，最大功率为马力，峰值扭矩为Nm。它是目前所有中国品牌产品中最强的。
为了进一步提高机械质量并使其更贴近品牌旗舰名称，该车的底盘还采用了前双叉骨+后多连杆组合，并进一步配备了空气悬架，该悬架也包括在中文中品牌产品。这是第一次。
可以说，定位为中大型SUV的红旗HS7与传统豪华品牌的Q7和X5相比，其基础架构没有表现出任何弱点。
至于创造豪华感，一汽红旗对HS7毫无保留，赋予了它所有的精髓。
汽车的外观设计首先将给观看者以强烈的氛围。强劲的车身结构，巨大的瀑布式进气格栅以及引擎盖上的标志性品牌标志都给人以强烈的感觉。历史沉重和非凡的奢华感。莫尔风格的LED大灯营造出中国技术的独特美感。
车内的中央控制装置采用了包围式设计，仪表板上的木纹饰边用真正的铝条装饰，令人耳目一新。Nappa皮革包饰有菱形格纹缝线，后置双10.1英寸高清触摸屏，14个高性能BOSE扬声器以及带通风功能的后排座椅，可带给人们非凡的奢华享受，而这种庄重和对国家人民的尊重感。
可以说，红旗HS7与西方Q7和X5的精英豪华车不同，它具有中国传统的雄伟光环。我相信当我看到真正的汽车时，这种感觉会更强烈，而在当前的60年代，这种感觉会更加强烈。70年代后社会骨干的美学。
尽管定位为中型豪华SUV，但红旗HS7在价格上采取了降维策略。与Q7的入门价格60万元相比，HS万的最高售价仅可与竞争对手的中级SUV产品相提并论。
自红旗振兴战略发布以来，这也是一汽红旗对市场和产品定位进行自我研究和判断的体现。尽管红旗是中国汽车的知名名片，但几十年来，红旗的传奇和起起落落，使许多中国人深受其害。可以说，红旗品牌的消费群已经存在了很长时间。
但是，过去十年中国汽车市场的发展历史也是国际传统奢侈品牌发迹与攻势的历史。长期以来，消费者已经习惯了以BBA作为主食，而Cadillac和Lexus作为甜点的豪华汽车食谱。
他们希望在豪华车市场中占有一席之地，尽管这种模式已经相对确立，但竞争却日趋激烈，甚至拥有自己的席位。除了产品进步以外，捡起价格的有力武器也是一个好举动。因此，当红旗HS7选择面对低端产品时，会对消费者的心理产生一定的冲击和诱惑，从而有效地吸引一部分消费者群体，然后逐步积累和扩大。
同时，红旗HS7的推出对红旗品牌本身也具有重要意义。长期以来，中国品牌一直被无形和无形的价格上限所覆盖。经过多年的努力，在分别突破10万元和15万元之后，20万元成为中国品牌的新壁垒。这也是WEY和Lynk＆Co目前不断影响的新门槛。
品牌产品需要向上的含义将不再重复，如果您想成功地站在高端价格范围内，则必须拥有可以承受更高价格的旗舰产品。因此，自今年以来H5继续实现每月3,辆的销量，并成为中国品牌B级汽车的唯一苗木时，红旗公司就看到了继续冲击高端市场的可能性。因此，HS7的出现将稳定并弄清各种危险信号品牌。该产品的价格定位范围为该品牌下的其他型号提供了更大的定价空间，也使其他有抱负的中国品牌看到了真正的希望。
这时，红旗HS7像一根大棍子在山腰上站着，指出前进的方向，并为后来者前进和将来取得成功提供了坐标。
红旗品牌的累计销量达到33,个单位，一举超过了去年的销量，同时也为该品牌的蓬勃发展提供了宝贵的信心。红旗连续发布了三款SUV，HS5，HS7和纯电动E-HS3。这种集群攻击更像是红旗两年来低调训练的爆发。HS5仅在市场上可用。它在两个月内迅速被市场认可，每月销量已达到台。也许这是过去两年红旗人忘了睡觉和吃饭的最好的称赞。
实际上，红旗HS7不必太在意销售。豪华中型至大型豪华SUV最初是利基市场，并且已在Q7和X5等消费者中树立了声誉的车型的月平均销量约为5,辆。因此，红旗的HS7更像是大众可以看到和触摸的高端产品。它的存在意味着红旗拥有与欧美竞争对手相媲美的汽车制造工艺和技术。感兴趣的消费者会更加自信和冷静地购买。
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